VR（Virtual Reality，虛擬現實）和 AR（Augmented Reality，增強現實）經歷了艱難的幾年——盡管消費者的興趣與VR設備的銷售量雙雙增長，但專家們宣稱 VR“死了”；而價格高昂、效用有限、幾十家企業相互競爭的AR設備也陷入利基市場，在很多人眼里猶如曇花一現。

然而，剛剛結束的CES2020卻打了與VR、AR唱反調的人的臉。外媒 VentureBeat 記者 Jeremy Horwitz 親臨CES 現場，經過一番考察，認為 AR、VR 仍有蓬勃發展之勢。

我走過拉斯維加斯會議中心的北廳、中廳和南廳，發現 MR（Mixed Reality，混合現實技術）處處可見——主流汽車制造商、開發商和流媒體公司都在展示各自的VR和AR解決方案，其中一些讓人眼前一亮。

可以說，CES 無疑是我參加過的最棒的VR和AR展，以下是在 CES 2020上一些最引人注目的VR和AR主題。

汽車領域的 VR 及 AR 應用

此次 CES 上，幾家汽車制造商對VR和AR應用的展示十分矚目。

韓國現代汽車（Hyundai）在現場準備了8個 Pimax 寬屏VR耳機，供參展者體驗其 S-A1飛行出租車，此款飛行出租車的原型機懸浮在展廳空中。而這只是眾多汽車制造商在 CES 2020 上提供的VR體驗之一。

相比之下，本田（Honda）沒有展示其VR自主駕駛模擬器，而是用9分鐘講述了未來15年VR對汽車行業發展的意義。本田用了卡通化的3DVR來展示其技術，比如已在俄亥俄州美國33號公路上測試的V2X互聯安全技術Safe Swarm，以及可作為購物展示或能通過銀河景觀起到療愈作用的車窗設計。

講到這里，你可能會覺得有些牽強，那么再來看看奧迪（Audi）的“智能體驗”，這款車的車窗是一個屏幕，在行駛過程中會有 AR 圖標彈出，顯示周圍的地標。另外，車輛還會基于健康數據建議乘客進行呼吸鍛煉。

另外，汽車制造商們利用替代顯示技術（alternative display technologies）來提醒乘客——在一個奧迪3DMR 演示中，左眼和右眼傳感器創建了只有駕駛員才能看到的懸停立體顯示，實際上它是AR風格的平視顯示器。

值得一提的是，CES上展示了許多不同的無眼鏡 3D 顯示器，這種顯示器的價值在汽車領域尤其突出，畢竟駕駛者不該為了 AR 而在行駛過程中戴眼鏡或護目鏡。

消費級和企業級 VR

首先來看看消費級VR的情況。

消費級VR領域的兩個玩家索尼和 Facebook 都沒有在CES 2020上發布新產品。不過索尼倒是官宣了PS VR銷量已突破500萬臺，銷量超過了任何一款 VR頭顯。而Facebook則安靜地享受著市場對Oculus Quest 的強勁需求，Oculus Quest在節日期間基本售罄，無需降價。

去年CES上推出的HTC Vive Cosmos 耳機遭受了一片批評，因此 HTC 今年并未出席展會。也就是說，今年沒有哪個消費級VR領域大玩家推出了新的硬件，不過其他公司也介紹了一些有意思的技術。

同時，Nolo 展示了一種 6DoF 控制器解決方案，用戶只需將手機放到 Nolo N2 VR 頭顯內，連接 NOLO CV1 Pro 手柄，借助 5G 網絡或者家庭光寬帶，即可隨時隨地的進入云 VR 游戲，開啟 6DoF 虛擬世界。用戶僅用 200 美元即可將其添加到手機、筆記本電腦或耳機中。

而韓國公司bHaptics 展示了Tactsuit 系列可穿戴觸覺配件，包括價值 499 美元的Tactot 觸感背心，當在胸前綁上一套強大的振動致動器時，看起來就像特警部隊成員。我用游戲《絕地求生》（PUBG）測試了這個系統，發現上半身觸感明顯。bHaptics正致力于為即將推出的《絕地求生》VR 版提供軟件級支持，這可能是 2020 年VR 領域的一件大事。

企業 VR 看起來也在蓬勃發展。

Pimax 和VRgineers 都展示了令人印象深刻的高分辨率“8K”（雷鋒網注：兩只眼睛各為 4K）VR 耳機，不僅適用于企業用戶，還適用于最苛刻的客戶——飛行員和宇航員。盡管VRgineers 表示其最新8k XTAL 耳機已被美國空軍購買，但我卻注意到空軍在展會上評估 Pimax Vision 8K X。

雖然不能通過一個鏡頭捕捉具有完美代表性的圖像，但這兩個設備都有效地消除了屏幕門效應，并且只有當中央比外圍更強的視網膜凹式渲染打開時，你才能看到單個像素?？v觀 XTAL（上圖）和Pimax（下圖），毫無疑問，即使是最苛刻的企業和軍事領域用戶也會為這些新方案激動不已。

與此同時，其他公司也在爭取企業級 VR 領域的一席之地。

中國公司Pico透露，帶有眼球追蹤和不帶有 Tobii 眼球追蹤的 Neo 2 耳機分別對標 HTC Vive Pro 和 Vive Pro Eye，價格更低、功能更全。

松下（Panasonic）展示了小型、輕質 VR 眼鏡的原型（上圖），專為企業級用戶設計，但可能永遠不會度過概念階段。眼鏡使用了去年CES上作為組件顯示的非常規的微型顯示器； 它們受益于設定的 HDR 色彩再現，但視野范圍非常有限。松下不愿透露太多細節，我覺得可能還沒有確定最終方案，我們只能靜觀其變了。

消費級和企業級 AR

多年后，當人們回顧CES 2020時，他們會記得這是AR第一次真正面對消費者的展會，技術超越科幻，3500 美元的全息鏡頭耳機進入主流市場。多家公司展示了價格在500至600美元之間的功能各異的AR眼鏡，都將在2020年夏季前發布。促成這一創新的關鍵因素是使用智能手機進行核心處理，同時為輕型眼鏡裝載傳感器、相機和立體顯示器，高通將這一舉措稱為“XR Viewers”或“XR Smart Viewers”。

我不再重復對Nreal Light AR眼鏡或Nebula 3D AR UI的正面印象，我想和大家分享一下，在測試了一大堆新的 AR 硬件后，我腦海中的 AR 印象。

Nreal Light 是眾多消費級AR 解決方案中的佼佼者，到目前為止，這些解決方案似乎主要來自中國公司。有Nreal，還有其他一切——從最好的眼鏡到最差的仿制品，都很相似，沒有一款將設計感、舒適性、視覺性能和Light 軟件的支持相結合。在試用了MadGaze、0Glasses和其他公司的類似眼鏡之后，很明顯 2020 年市場上不缺重量極輕的 AR 眼鏡，但Nreal 將脫穎而出。

上述消費級 AR 領域的現狀表明，蘋果 2020 年不太可能進入這個市場，而且還很可能會落后兩年。想到有關蘋果 AR 開發面臨挑戰和延遲的諸多報道，這也就不意外了，它為率先進入市場的玩家提供了贏得粉絲以及提升消費者認知的更多機會，而蘋果則在等待技術和設計近乎完美的結合，以便實現大規模生產。

當前，我個人對于 AR 眼鏡主要有幾個關注點：

首先，AR 眼鏡是否適合用戶鼻梁高度——這有點出乎意料，但其實也很關鍵。CES 上展示的大多數眼鏡中，光學系統都是以一個角度投射的，這個角度適合鼻梁較低的消費者，但如果鼻梁較高，可能需要傾斜眼鏡，才能看到AR效果。而且目前的眼鏡要么太高，要么太低，所以眼鏡內置的用于視線跟蹤的內部相機，就可能看不到消費者的眼睛。

VR系統經過測試，已經可以獲得正確的水平瞳孔間距離，保證顯示器適應瞳孔間的距離變化。 而AR眼鏡現在似乎也更關注垂直定位，更不用說需要柔性框架來匹配較大的頭部尺寸、線纜定位和重量等問題。

其次，AR眼鏡的房間規模跟蹤系統性能如何。當眼鏡能夠正確地映射房間時，它們的界面就像 Oculus Quest 那樣能夠清晰地顯示固定位置。例如，當我測試 Nreal Light的Nebula系統時，我能夠在充滿圖標和文本的“主屏幕”界面后面實際行走，查看它們的背部設計。但是，房間地圖功能的正式版是否真的能像 Quest 的一樣好用，還有待觀察。

AR公司也在致力于輸入解決方案。 Nreal 對幾乎所有可用選項都在進行試驗這一事實持開放態度——消費級眼鏡將能夠使用智能手機作為類似于激光筆的 3DoF輸入，依靠頭戴式攝像頭進行眼睛和手部跟蹤，并與第三方 6DoF 手臂傳感器（如下）和控制器一起使用。其他AR眼鏡的開發者似乎只專注于一個或兩個輸入選項，效果并不佳。

不過，我沒有花太多時間在CES的企業級AR解決方案上，主要是從去年到今年，企業級AR設備的發展似乎并不顯著，企業級AR大玩家微軟和Magic Leap 也沒有出席。至少在我參觀過的很多展位上，我沒有看到任何HoloLens或 Magic Leap One 硬件，去年我還至少看到兩家知名公司使用這些設備做演示。

相比之下，更常見的是Vuzix等公司的設備，它們在CES上發布M4000——一種企業級 AR 耳機，類似于老款M400，但現在具有完全透明、價格也更貴的光波導顯示器。據悉，M4000將為特定行業提供視覺上較少干擾的AR查看選項，而 M400 將繼續為大多數企業客戶的需求服務。

由于波導在業界被認為是未來AR解決方案的顯示技術選擇，我向顯示器制造商Syndiant詢問了我們在2020年可能看到的價格和性能差異。Syndiant公司發言人說，波導顯示器的起價比非波導屏幕高15-20%，但暫且不論深度平面，要獲得同等或更高分辨率和細節的波導，成本可能會躍升至50%或100%。

今年的CES可謂是AR、VR領域的一場盛宴，囊括了消費級和企業級的眾多產品，雖然如上所述，一些行業重要玩家并未出席此次展會，但AR、VR行業仍有蓬勃發展之勢。正如Jeremy Horwitz 所說：

AR硬件、軟件和整體用戶體驗元素初現光芒，VR也逐漸從消費級設備擴展到零售和商用領域，越來越引人注目。CES是2020年良好的開端，我很期待未來的幾個月。 

                         （節選自雷鋒網）